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Lugares del mundo donde los coches están prohibidos

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Mackinac

 

Como era de esperarse, los lugares del mundo en los que los coches están prohibidos son pequeños y tienen pocos residentes. No es que eso les reste encanto. De hecho, muchos de estos paraísos para viandantes y ciclistas reciben miles de turistas en ciertas épocas del año. Tal es el caso de la Isla Mackinac, en el noreste de Estados Unidos, cuya población fija es de 500 habitantes pero en verano recibe unos 15 mil visitantes. Los coches están prohibidos desde 1898. El vehículo estrella es la bicicleta.
 

Otro ejemplo es la isla de Koločep o Calamotta, cerca de la ciudad croata de Dubrovnik. Tiene unos 165 habitantes y un área de 2,44 kilómetros cuadrados, surcada por senderos y libres de coches, a excepción de algún carrito de golf. Del otro lado de la Península Balcánica, en el mar Egeo, está el Monte Athos, hogar de 20 monasterios ortodoxos. La península en la que está ubicado está dedicada por completo a la actividad monástica, los turistas no son frecuentes y la entrada está prohibida no sólo a los coches, también a las mujeres.
 

Sin embargo, algunos pueblos con poblaciones más numerosas se han atrevido a implantar la prohibición de coches. Enn la Isla Gulangyu, en China, sus 20 mil habitantes deben estar en muy buena forma física pues los coches y las bicicletas están prohibidos, a excepción de algunos coches eléctricos usados para transportar a los miles de turistas que recibe.
 

La isla libre de coches por excelencia es Venecia. Turística casi hasta lo insoportable, los coches están prohibidos porque no queda otra opción. Lo mismo ocurre en Tokelau, en el océano Pacífico Sur. A miles de kilómetros de cualquier tierra firme, con islas tan pequeñas como ella como vecinos, los tres atolones de coral que conforman Tokelau no son el lugar idóneo para presumir de vehículo a motor. Sólo hay tres coches.
 

Lugares del mundo donde los coches están prohibidos

MackinacCalamottaMonte AthosGulangyuVenecia
 

Vía | www.treehugger.com
Fotografía | Marada, Flickr
Fotografía | Kimberly Chan
Fotografía | Michael Clarke
Fotografía | rustler2×4, Flickr
Fotografía | Kevin Gibbons

Irán declara dos días festivos para combatir la contaminación

publicado el Ana

Calle colapsada por el tráfico en TeheránUna contaminación asfixiante envuelve Teherán. La situación ha alcanzado tal nivel crítico que las autoridades del país han declarado días festivos para reducir los niveles de polución.

A mí me da que a golpe de festivos no se solucionará esta hecatombe medioambiental que, entre otras cosas, obliga a usar mascarilla para caminar por la calle, o a visitar las urgencias hospitalarias más de la cuenta por problemas respiratorios.

Sea como fuere, durante este par de días, hoy y mañana, las oficinas de organismos públicos, los bancos, los colegios y las universidades permanecerán cerrados en la capital, y también se ha clausurado todo tipo de eventos al aire libre. Asimismo, se ha aconsejado no salir a la calle a niños, ancianos ni enfermos.

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UE: las emisiones de dióxido de carbono de los automóviles nuevos disminuyeron en 5% en 2009

publicado el Me

Autov�­a Alemania

Connie Hedegaard, comisaria europea de Acción por el Clima, ha informado que las emisiones de dióxido de carbono de los automóviles nuevos vendidos en la Unión Europea disminuyeron en 5% el año pasado, el mayor descenso anual jamás registrado. Según la comisaria, estos datos indican que la industria del automóvil está en buen camino para alcanzar la meta, establecida para 2015, de reducir las emisiones medias de los vehículos nuevos a 130 gramos de CO2 por kilómetro.

Según lo informado por Reuters, las emisiones se redujeron debido a una combinación de la crisis económica, los planes de desguace que algunos gobiernos introdujeron para impulsar la compra de vehículos nuevos y un cambio en los patrones de compra a favor de vehículos más ecológicos, siendo esta última la causa más directamente relacionada con una preocupacíón medioambiental por parte de los consumidores europeos.

Curiosamente, según los datos oficiales de la UE, ha sido una fabricante no europea, Toyota Motors, la que ha tenido más éxito en la reducción: ha reducido el promedio de dióxido de carbono de sus automóviles en 10% en 2009, más de cinco veces el ritmo alcanzado el año pasado por el anterior líder, la alemana BMW. Suzuki Motor tuvo el segundo recorte de emisiones más significativo, de 9,1%, seguido de Mazda Motor, con 5,4%.

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Pru, un remolque para aumentar la autonomía de los vehículos eléctricos

publicado el Ana

Pru, bateria extra para coche eléctrico

Una empresa automovilística con sede en Indiana ha desarrollado una interesante solución con vistas a la falta de estaciones de recarga para vehículos eléctricos. El invento tiene forma de un tradicional remolque, pero el Power Regeneration Unit (Pru) no sólo puede llevar equipaje: su principal virtud es ser capaz de ir regenerando la carga de la batería hasta multiplicarla por diez.

Al menos, es lo que afirma la Electric Motors and Vehicles Corporation, compañía que tiene previsto comercializarlo a finales del año próximo o principios del 2010, y por un precio que rondará los 15.000 dólares,

Así, este remolque de diseño monísimo va generando una energía que va prolongando el uso del coche eléctrico, acabando con el miedo a no encontrar nuevas estaciones de recarga antes de llegar al destino. Tengamos en cuenta que, sin recargar, los coches eléctricos tienen un límite de menos de 100 kilómetros, aunque el último salto tecnológico a este respecto ya ha superado holgadamente estas distancias.

Remolque para la recarga de coches eléctricos
Remolque para la recarga de coches eléctricosRemolque para la recarga de coches eléctricos

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China quiere poner en circulación un millón de vehículos eléctricos antes del 2020

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china coches

El tema de la producción y consumo de bienes materiales en China está en la mira de todos los que nos ocupamos de temas ecológicos. No es para menos, con 1.300 millones de habitantes y una clase media creciendo al ritmo de su floreciente economía, la huella de carbono se puede disparar a niveles alarmantes. Luego de hacerse oficiales las estadísticas de ventas de coches para este año, el gobierno chino ha querido salir al paso y promete un número, según mi punto de vista, conservador de vehículos eléctricos para los próximos diez años.

Esperan producir 1 millón de unidades de coches ecológicos hasta el 2020, así lo informó la agencia oficial de noticias Xinhua. Los nuevos vehículos verdes son claves para el desarrollo de la industria automotriz de China, ya que las emisiones de carbono representan un 70 por ciento de la contaminación del aire en las principales ciudades.

Pekín puso en marcha un programa piloto en junio para ofrecer descuentos a los compradores de vehículos eléctricos e híbridos y así intensificar sus esfuerzos para reducir las emisiones. Las subvenciones máximas para los compradores de vehículos eléctricos serán de 60.000 yuanes (6.550 euros).

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Los autos en Estados Unidos contaminan el doble que en Europa y Japón

publicado el Valjean

Vintage cars
Según se desprende de un documento de JATO Dynamics en el que se comparan las tendencias en el mercado de la automoción de los Estados Unidos, Japón, y Europa, los automóviles vendidos en suelo estadounidense en el primer trimestre del año 2010 emiten de media el doble de dióxido de carbono (CO2) que los vendidos en el mismo periodo en el viejo continente y en el país nipón.

Es decir, que los coches vendidos en EE.UU. contaminan el doble que los de Europa y Japón. ¿Cuánto? Los vendidos en los Estados Unidos contaminan de media 268 gramos de CO2 por kilómetro, mientras que en Europa (140,3 gramos por kilómetro) y sobre todo en Japón (130,8 gramos de dióxido de carbono por kilómetro) esas cifras se reducen a prácticamente la mitad.

Eso sí, todos los mercados registraron disminuciones en las emisiones medias de los automóviles respecto a los vendidos en el primer trimestre de hace un año: en Japón, 0,4 gramos de CO2 de media menos que en 2009; en Estados Unidos, un gramo por kilómetro menos; y en Europa, que se lleva la palma, 4,3 gramos por kilómetro menos que un año atrás.

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El gobierno de Irlanda podría ofrecer subsidios para la compra de coches eléctricos

publicado el Me

Calle de Dublin El gobierno irlandés ha anunciado que planea ofrecer subsidios de cinco mil euros a quienes compren coches eléctricos. El objetivo del gobierno es que este incentivo contribuya a que al menos el 10% del parque automotor esté compuesto por coches eléctricos para 2020.

¿Serán cinco mil euros suficientes para convencer a los conductores reacios? Bueno, Toyota ha prometido que su nuevo Prius híbrido plug-in estará a la venta en el año 2011 a un precio asequible. Sin embargo, en el caso de Irlanda el incentivo económico llega de la mano de un acuerdo con la Alianza Renault-Nissan, según el cual las fabricantes de coches aspiran a vender al menos dos mil vehículos eléctricos en Irlanda en 2011. En octubre de 2009, Nissan anunció que comenzaría a reusar, revender, refabricar y reciclar baterías iones de litio de autos eléctricos e híbridos, lo cual abarataría su precio.

La empresa ESB, tercera parte en el acuerdo, proporcionará infraestructura para los consumidores y clientes comerciales de estos vehículos eléctricos. En total, la empresa se ha comprometido a instalar 3.500 puntos de carga y 30 puntos de carga rápida a finales del próximo año las principales ciudades irlandesas. Sin embargo, sólo nueve se instalarán este año.

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Estados Unidos y Canadá: los vehículos eléctricos no son cero emisiones

publicado el Me

Coche el�©ctrico carg�¡ndose en una calle de Londres

Las nuevas reglas sobre eficiencia de consumo para los coches en Canadá señalan que los coches eléctricos no son cero emisiones después de todo. Que sí que emiten algo de CO2, vamos. Bueno, bueno, vaya enfado el que van a sentir los ejecutivos de las empresas automovilísticas que se han esforzado durante años por colocar el tema de las cero emisiones como piedra angular de las campañas publicitarias para sus coches eléctricos.

Ha sido el Ministro de Medio Ambiente de Canadá, Jim Prentice, quien ha desvelado las nuevas regulaciones, las cuales se aplicarán también en Estados Unidos. Así, el señor Prentice probablemente esté sintiendo un dolor agudo en los oídos si aquello de que cuando alguien habla mal de ti te pican los oídos resulta ser cierto.

Estas regulaciones, que estarán activas desde 2012 hasta 2016, establecen que los modelos eléctricos no son del todo inocentes de la emisión de contaminación. Cada fabricante podrá contar los primeros 200 mil vehículos eléctricos que venda como vehículos cero emisiones, pero el resto tendrá que rendir cuentas por las emisiones que produzca la empresa que genera la electricidad que alimenta al vehículo.

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Serie audiovisual de Streetfilms para arreglar las ciudades planificadas para el coche

publicado el Valjean

Pandilla bici
Acabo de descubrir un colectivo de activistas, cuyo nombre es Streetfilms, que lucha con el vídeo y el documental como armas para arreglar “el gran error”: la conversión a una cultura, y a unas ciudades, centradas en el automóvil. Apoyándose en el formato audiovisual, han creado la serie “Fixing the Great Mistake” (Arreglando el gran error).

La idea es examinar qué se hizo mal en la primera mitad del siglo XX, momento en el que el coche, el auto, se puso en el centro de la planificación urbanística de nuestras ciudades (y se mató al tranvía eléctrico, por cierto), y cómo esas decisiones siguen afectándonos hoy.

En el vídeo que verán tras el salto, uno de los varios que componen la serie “Fixing the Great Mistake”, el director de Alternativas de Transporte de Streetfilms, Paul Steely White, explica cómo la planificación para coches alteró drásticamente Park Avenue (Nueva York) y qué debería hacerse para recuperar la calle para las personas.

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Porsche desvelará un coche de carreras híbrido en la feria de Ginebra

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Nuevo Porsche 911 h�­brido

Gran noticia para la feria del automóvil de Ginebra, que comenzará a principios de marzo: Porsche desvelará su nuevo coche de carreras híbrido, el 911 GT3 R Hybrid. Ha sido desarrollado por un equipo de ingenieros de Porsche en centro de I + D de Weissach, equipo que espera que el coche híbrido actúe como un laboratorio rodante.

Su diseño está basado en el 911 GT3 RSR y la mejor presentación es el vídeo que os dejo después del salto. Sólo añadir que, según explican en Autoweek:

El R Hybrid evita la tecnología híbrida convencional en favor de un nuevo sistema de volante de inercia electromecánico. Fuentes de Porsche dijeron que la compañía está considerando el sistema como un medio de impulsar el rendimiento de sus futuros autos de carrera, y que la tecnología podría acabar en coches de carretera seleccionados, incluyendo una versión híbrida del 911.

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