Todos los artículos con tag híbridos

China quiere poner en circulación un millón de vehículos eléctricos antes del 2020

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china coches

El tema de la producción y consumo de bienes materiales en China está en la mira de todos los que nos ocupamos de temas ecológicos. No es para menos, con 1.300 millones de habitantes y una clase media creciendo al ritmo de su floreciente economía, la huella de carbono se puede disparar a niveles alarmantes. Luego de hacerse oficiales las estadísticas de ventas de coches para este año, el gobierno chino ha querido salir al paso y promete un número, según mi punto de vista, conservador de vehículos eléctricos para los próximos diez años.

Esperan producir 1 millón de unidades de coches ecológicos hasta el 2020, así lo informó la agencia oficial de noticias Xinhua. Los nuevos vehículos verdes son claves para el desarrollo de la industria automotriz de China, ya que las emisiones de carbono representan un 70 por ciento de la contaminación del aire en las principales ciudades.

Pekín puso en marcha un programa piloto en junio para ofrecer descuentos a los compradores de vehículos eléctricos e híbridos y así intensificar sus esfuerzos para reducir las emisiones. Las subvenciones máximas para los compradores de vehículos eléctricos serán de 60.000 yuanes (6.550 euros).

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La policía de Abu Dhabi incorpora coches híbridos a su flota

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Abu Dabhi

Habiendo recibido a los representantes de los 138 países que participarán esta semana en la reunión de la Agencia Internacional de la Energía Renovable, de cual será anfitrión, el emirato árabe de Abu Dhabi ha anunciado la incorporación de modelos híbridos a su flota de vehículos policiales.

Los coches son del modelo Chevrolet Tahoe, el cual, según la policía, ha sido seleccionado tras un estudio en profundidad y un seguimiento de la evolución técnica en el ámbito de vehículos respetuosos con el medio ambiente.

Hamad Adeel Al Shamsi, director del Departamento de Tráfico y patrullas de la Policía de Abu Dhabi, dijo que la introducción de los vehículos respetuosos con el medio ambiente en la flota de patrullas de tráfico refleja la importancia para Abu Dabhi de contar con todas las formas de energía renovable y reducir la tasa de emisiones de carbono del emirato.

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Hong Kong iguala su récord de contaminación del aire

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Hong Kong

La contaminación del aire en Hong Kong es tan alta estos días, que ha igualado su propio récord registrado en el 2000, cuando los niveles fueron tan altos que el Departamento de Protección Ambiental lanzó una advertencia para las personas con enfermedades cardíacas y respiratorias.

Una cortina de humo cubre hoy la ciudad. Las lecturas de la contaminación del aire llegaron a 174 durante la noche del viernes, igualando el récord establecido hace nueve años. En el famoso puerto de Victoria se restringió el acceso a las personas debido a la falta de viento y a la acumulación del smog.

El problema de la contaminación atmosférica en Hong Kong es tan importante que muchos países incluyen una alerta de salud entre sus consejos para los viajeros que van a esta ciudad del sur de China, advirtiendo además que la estadía en la megalópolis podría agravar ciertas condiciones médicas.

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Baterías de iones de litio, el futuro del coche eléctrico

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Bater�­a de iones de litio

La autonomía, talón de Aquiles de los coches híbridos y eléctricos. Cómo extender la duración de la batería ha sido la pregunta clave. Pues los fabricantes están invirtiendo billones de euros en desarrollar una batería más ligera y potente de iones de litio, que será la que use la próxima generación de coches híbridos y eléctricos. Por supuesto, estos billones de euros invertidos en investigación y desarrollo se trasladarán al precio de los vehículos.

Las ventajas más obvias de los coches eléctricos son su limpieza y su silencio (pues no hay proceso de combustión involucrado), y la aceleración instantánea que permite el hecho de que la electricidad esté inmediatamente disponible en las ruedas. Pero en su diseño se genera una batalla entre el control de la cantidad de energía producida, la adaptación de la batería al tamaño del coche y el acomodo de celdas, sensores y elementos electrónicos.

Todos estos elementos se analizan en los laboratorios de desarrollo de los fabricantes automotores. Uno de ellos es el edificio de más de nueve mil metros cuadrados en el que General Motors prueba las baterías. Hasta ahora, esta compañía ha invertido un billón de dólares en su programa para el Chevy Volt para construir un coche que tenga una autonomía de 64 kilómetros sólo con la batería.

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Presentan en Frankfurt el Volkswagen diésel híbrido L1, disponible en 2013

publicado el Valjean

Volkswagen diesel híbrido L1
Esta semana, en el marco del salón del automóvil de Frankfurt 2009, Volkswagen presentó la nueva versión de su vehículo diésel híbrido L1 (1 litro, que es el combustible que consume este auto cada 100 kilómetros). Este coche revolucionario, eficiente entre los eficientes, estará disponible en el mercado en 2013.

Veamos algunas de las características técnicas de este vehículo de dos asientos. Por un lado, destaca su peso liviano (sólo 500 kilos), dimensiones (3′80 metros de largo por sólo 1′14 metros de alto), y limitada potencia (únicamente 36 CV, como una motocicleta). Por otro, cabe destacar el esfuerzo en optimizar su aerodinámica, que llevó a los diseñadores a colocar un asiento delante de otro.

Los dos motores del vehículo, el diésel de inyección TDI de dos cilindros y el motor eléctrico, vienen situados en la parte trasera del auto. Cuenta con 7 velocidades en la caja de cambios en las que se ha integrado, asimismo, el módulo híbrido que, gracias a su motor eléctrico, puede proporcionar hasta un 40% de potencia adicional. Todo lo cual explica que el VW L1 sólo emita 36 gramos de CO2 por kilómetro.

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Toyota pedirá al nuevo gobierno japonés que prorrogue las ayudas para los coches verdes

publicado el Me

Toyota

Toyota Motor Corp, la mayor automotriz del mundo, le pedirá al nuevo gobierno japonés que amplíe el plazo de subvenciones para la compra de nuevos coches ecológicos por dos años más. El plazo de estas subvenciones finalizarán en marzo de 2010, pero la famosa marca japonesa ve con preocupación el poco entusiasmo de los compradores quizás debido a la recesión económica.

El Partido Democrático de Japón ha comenzado una transición después de derrotar al Partido Liberal Democrático (PLD) en las elecciones del domingo pasado. El nuevo gobierno de centroizquierda tiene mayoría parlamentaria y puede llevar a cabo las reformas prometidas para mitigar la severa crisis económica.

Los subsidios del gobierno para los nuevos coches ecológicos, iniciado en junio, se ideó como medida para reactivar la baja demanda de automóviles. Y aunque se esperaba más, han contribuido a frenar la caída en las ventas de automóviles de Japón.

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Estados Unidos: orquídeas exóticas crecen en un terreno quemado de Maryland

publicado el Me

orquidea

Esta primavera, los encargados de la reserva natural Nassawango Creek Preserve -la reserva privada más grande del estado de Maryland, en Estados Unidos- provocaron un incendio a lo largo de 97 hectáreas con la esperanza de que disparase el crecimiento de las plantas nativas. Y lo hizo, con valor añadido: creció una especie exótica de orquídea híbrida que sólo se había visto en Maryland una vez, 18 años atrás.

Ron Wilson, el afortunado botánico que descubrió las primeras orquídeas, encontró tres especímenes híbridos del tipo que tiene flecos de color blanco y del tipo que tiene una cresta amarilla. Se trata de especies que se conocen muy poco, a lo que hay que añadir que el híbrido de éstas, producido de forma natural y llamado Platanthera x canbyi, sólo ha sido encontrado en Maryland con anterioridad una vez, por el propio Wilson y un colega casi dos décadas atrás.

En verano, este híbrido produce un tallo de flores de 27 centímetros. A diferencia de las orquídeas parientes, de color blanco y naranja, las flores del híbrido tienen un color amarillo limón. Total que el incendio, que ha costado 55 mil dólares, ha valido la pena. Además de erradicar las malas hierbas, ha estimulado a la naturaleza a producir un híbrido que ha hecho las delicias de los botánicos estadounidenses.

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Algunas preguntas sobre los coches eléctricos y el consumo de electricidad

publicado el Me

Chevrolet Volt

Si los coches eléctricos híbridos son el futuro, ¿no necesitaremos más enchufes para recargarlos? La pregunta se la hace Brian Nearing, del Times Union, y mirad que es interesante. Yo, desde mi humilde ignorancia, me pregunto: ¿no se disparará el consumo de electricidad? Y éste, a su vez, ¿no disparará la emisión de CO2? ¿O damos por sentado que para entonces todas las fuentes de generación de energía serán limpias? El Electric Power Research Institute y la Energy Research and Development Authority, en Estados Unidos, se han hecho las mismas preguntas, y están realizando las pruebas pertinentes para responderlas.

Los vehículos híbridos eléctricos enchufables -PHEV, por sus siglas en inglés- que combinan motores que funcionan con gasolina y con baterías eléctricas, ciertamente podrían reducir de forma significativa el consumo de combustible y, por tanto, las emisiones de dióxido de carbono. Nearing comenta el anuncio de General Motors de que su Chevy Volt eléctrico podría cargarse con el equivalente a 230 millas por galón en conducción en la ciudad y su recarga costará tan sólo 40 céntimos diarios.

El estudio, que investiga la demanda de energía, pretende ofrecer una visión dentro del aspecto del suministro dentro del mercado de coches eléctricos. La capacidad de suministro de energía, después de todo, influirá en la aceptación del público hacia estos vehículos. De particular interés es el efecto que la demanda, de ser muy alta y concentrarse en ciertas áreas urbanas, podría tener en las redes de suministro.

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Las bicicletas eléctricas seducen a los japoneses

publicado el Henrio

Bicicleta de motor elétrico Yamaha
Tras el lanzamiento de los automóviles híbridos llega el momento del empujón definitivo a las bicicletas eléctricas, sector en el que compañías como Yamaha están centrando sus esfuerzos. Nos referimos a la bici de toda la vida pero incorporando un pequeño motor eléctrico y una batería -bastante discreta- que propulsa al ciclista. Pero no es necesario elegir entre pedalear o ir motorizado: el propio vehículo integra un sistema que adapta de forma constante la fuerza del motor a la velocidad y la resistencia de nuestro propio pedaleo.

Dicho así, recuerda el funcionamiento de las marchas automáticas, ese invento que a la mayoría de europeos tanta extrañeza nos produce. El dispositivo en cuestión provoca que el motor se apague automáticamente cuando la velocidad alcanza los 24 kilómetros/hora, que es el límite legal para las bicicletas motorizadas. Esta auto-regulación hace que subir una cuesta transportando la compra o un paquete de, por ejemplo, diez kilos no se convierta en una misión sólo al alcance de Alberto Contador o Carlos Sastre. De hecho, cada vez es más habitual ver, en ciertas poblaciones de Japón, a ancianos dando un paseo o yendo al supermercado en su bicicleta eléctrica. Es una realidad: este tipo de bicis comienzan a ganar terreno al coche o a los transportes públicos en los pequeños desplazamientos por la ciudad.

Parece que ha llegado el momento propicio para su popularización tras la discreta irrupción del Segway en 2001, también concebido para facilitar la movilidad por zonas urbanas pero que ha quedado como curiosidad de feria. Además, los modelos de bicicleta eléctrica que se lanzan al mercado cada vez son más cómodos, cuidados en lo estético, fiables en lo técnico y asequible en lo económico. Vamos con las cifras, las ventas de este vehículo que reúne pedales y motor se han duplicado desde el año 2000 en tierras niponas, superando en 2008 las trescientas mil unidades. A este éxito colabora el hecho de que, para su disfrute, no es necesaria licencia alguna, al menos en Japón.

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Vídeo de la eROCKIT, increíble híbrido bicicleta-moto

publicado el Valjean

ErockitAlgunos ya la han bautizado como la revolución en el transporte. Inventado y fabricado (una a una) en Berlín, Alemania, por el inventor austriaco Stefan Gulas, la eROCKIT es un interesantísimo híbrido, mitad bicicleta mitad motocicleta. ¿Cómo es eso? Pues porque cuenta con un motor y un sistema electrónico que multiplica la fuerza de los pedales.

Lo alucinante de la eROCKIT es la velocidad que es capaz de alcanzar: ¡nada más y nada menos que hasta 80 kilómetros por hora! Impresionante. La velocidad depende de cuánto pedalees, ya que lo que hace el motor que lleva es multiplicar la fuerza de tus piernas. Así cualquiera sube al Turmalet.

No es casualidad, seguramente, que el eROCKIT haya nacido en Berlín, una ciudad llena de bicicletas y con notable conciencia ambiental. Lo cierto es que el invento nos parece totalmente aplicable a tantas otras ciudades. Y sólo hace falta verse el vídeo, disponible tras el salto, para inmediatamente desear tener una eROCKIT. Lástima que las únicas 10 que Stefan Gulas fabricará en 2009 costarán como 50.000 euros…

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