En un post anterior les avanzábamos el lanzamiento del Nissan Leaf, el último vehículo utilitario eléctrico de la marca japonesa. Como una cosa es la teoría, y otra es la práctica, y dado que no todos hemos tenido la suerte de estar en Los Angeles en su presentación, les pasamos en esta entrada un vídeo grabado por Jim Motovalli, de The Daily Green, en el asiento trasero del auto durante un testeo.

Cuenta el corresponsal que la prueba del Nissan Leaf tuvo lugar la semana pasada en el estadio Dodger de la capital californiana en medio de una multitud de periodistas y con la presencia de alguna que otra estrella de Hollywood. Ésa fue la primera parada de un tour que recorrerá 22 ciudades estadounidenses y que concluirá el 14 de febrero en Nueva York.

El Nissan Leaf estará disponible en el mercado el año que viene. Se trata de un coche cuya autonomía, gracias a sus baterías de iones de litio, es de 160 kilómetros. Cuena Jim que el Leaf cuenta con una potente aceleración alcanzar, casi, los 100 km/h por hora. ¿Quieren verlo? Sigan tras el salto para ver el vídeo.

Continúa la lectura: Vídeo del coche eléctrico Nissan Leaf en acción

El grupo empresarial japonés Sumitomo, junto a la marca de automóviles Nissan, anunciaron hoy sus planes de reusar, revender, refabricar y reciclar baterías iones de litio de autos eléctricos e híbridos. El objetivo: darles una segunda vida en el mercado de las soluciones de almacenamiento de electricidad (como la proveniente de energía solar, por ejemplo).

Por lo visto, estamos hablando de un jugoso negocio. Sobre todo, de cara a los próximos años. Tanto es así, que se estima que el mercado de las tecnologías de almacenamiento eléctrico, en concreto en el ámbito de las baterías de coches, crecerá solamente en Japón en 50.000 unidades anualmente hasta 2020.

Desde la marca Nissan, además, aseguran que esta nueva vertiente de negocio que están a punto de desarrollar servirá para abaratar los costes de los autos eléctricos, que podrían de esta forma salir en venta al mercado a precios más económicos. ¿Cómo? Pues es fácil: revendiendo esa batería del auto reciclada a otros mercados.

Continúa la lectura: Nissan y Sumitomo anuncian plan de reciclaje y reventa de baterías de iones de litio

¡Están bromeando!, ¿un coche eléctrico?, pensé cuando ví el modelo que Nissan presentó como adelanto de su futura gama de vehículos eléctricos, con los que pretenden revolucionar el mercado automovilístico. ¿Que por qué me sorprendió? Porque su aspecto es, salvando su aire futurista, el de un típico coche de tamaño medio.

Quizás su imagen familiar se deba a que los de Nissan están convencidos de que venderán coches eléctricos masivamente en poco tiempo (por la escasez del petróleo y los beneficios fiscales que beneficiará al comprador de estos vehículos) y desean transmitir cerncanía. Piensan que desplazarán a los coches que utilizan gasolina y a los híbridos. Es por eso que se han lanzado a producir varios modelos pero, hasta que llegue el momento, hay que contentarse con la presentación de Leaf. Y con otros avances que está presentando para los motores de gasolina, como el primer sistema de inyección dual del mundo.

Leaf es el primer modelo de Nissan de coche totalmente eléctrico, un primer paso concreto de su nueva estrategia, que se centrará en fabricar vehículos no contaminantes. Lo sorprendente de este coche es tu tamaño medio y su diseño increíblemente parecido a los de motor de combustión. Se comercializará a partir del 2010 y está equipado con una batería de litio-ion que, según Nissan, permite recorrer más de 160 kilómetros sin recarga. Su velocidad máxima es de 140 km/h.

Leaf, el primer coche eléctrico de Nissan

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Los coches eléctricos están hoy más cerca de ser una realidad en nuestras calles. La eléctrica danesa Dong Energy y Better Place acaban de conseguir la financiación para instalar una red de recarga de automóviles eléctricos en Dinamarca, que será operativa para el 2011. Antes, una instalación de demostración estará en marcha para la cumbre climática Copenhagen 2009 en diciembre.

Ya hemos hablado en un post anterior del proyecto de movilidad eléctrica de Better Place, que consiste en la idea de conectar vehículos eléctricos a la red para recargar baterías, y disponer de estaciones automáticas que reemplazarán las baterías vacías del vehículo por otras recargadas en viajes más largos. La operación no consumirá más tiempo que llenar un depósito en un coche fósil, y de esa manera se extendería la autonomía de los vehículos eléctricos. Ésta que se anuncia será la primera experiencia a gran escala del concepto. Better Place está embarcado en iniciativas similares en Israel, Hawaii, Portugal y San Francisco, pero el proyecto danés es el primero que recibe la partida presupuestaria, de nada menos que 103 millones de euros, para dar el gran salto. Los vehículos eléctricos para el proyecto correrán a cargo del grupo Renault-Nissan.

Para Dinamarca, este es un paso natural. La industria eólica danesa es pionera mundial del sector. En el 2007 un 19,7% de la energía eléctrica en Dinamarca provino del viento, más que ningún otro país en el mundo (en España 2008 fue el 11%). Pero el viento es un recurso que no se puede controlar, así que el sistema eléctrico danés tiene que ser controlado para poder acomodar la producción de los aerogeneradores. Cuando el consumo de electricidad en Dinamarca es muy bajo y hay mucho viento, la red debe exportar esa energía, y venden muy barata esa electricidad a sus vecinos. En algunas ocasiones la han llegado a regalar. Si Dinamarca incorpora un número suficiente de estaciones de recarga de baterías para coches, pueden utilizarlas para almacenar la energía excedente durante esas situaciones. Eólica y coches eléctricos forman una muy buena combinación.

Por ese motivo Dong, una empresa pública, está apostando por este programa. El gobierno danés también ayuda: los vehículos eléctricos están libres de impuestos. Los coches normales, sin embargo, tienen los precios más caros de toda Europa. El palo y la zanahoria. Seguiremos de cerca esta iniciativa.

Vía | earth2tech.com
Vía | news.cnet.com
Fotografía | Better_Place

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El periódico Avui llevaba en sus páginas de ayer un interesante reportaje que reflejaba cómo la industria automovilística está reconvirtiendo sus coches hacia modelos más verdes debido al encarecimiento del petróleo y las tasas medioambientales. Así, durante el Salón Internacional del Automóvil de Detroit, el artículo explica que es imposible encontrar una compañía que no apueste por modelos eléctricos (aunque estén en fase experimental). De hecho, utiliza esta expresión: ‘Hoy en día, no tener un proyecto de coche ecológico equivale a una sentencia de muerte’. Marcas como Renault, Toyota, Nissan, Ford y Seat ya se han pasado al verde.

El artículo augura que en 2011 se dará el pistoletazo de salida para los modelos eléctricos. En esa fecha, Ford pondrá a la venta un modelo del que esperan vender entre 5000 i 10000 unidades cada año. Pero volviendo a la actualidad, la compañía Reva ya vende en España un pequeño coche eléctrico y, a Toyota, le va que ni pintado con el Prius.

Con la puesta en marcha de la industria automovilística verde, no sólo se está haciendo un favor al planeta (y a nosotros mismos) sino que implica un esfuerzo para salir de la crisis económica mediante la creación de nuevos puestos de trabajo. En España, según leo en la versión digital de El Mundo, Seat ha decidido tomar la iniciativa con el anuncio de un nuevo prototipo ecológico.

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