El gobierno de la India acaba de aprobar un programa por valor de 19.000 millones de dólares para estimular tanto la producción como la generación de energía solar. Se trata del primer programa nacional en energía proveniente del sol. El objetivo es alcanzar los 20 gigawatios (GW) de potencia para el año 2020. Por fin India se lanza a aprovechar su enorme potencial en este sector.

El dinero se destinará a subsidiar las empresas encargadas de la manufactura de paneles fotovoltaicos, los distintos proyectos energéticos relacionados con la energía solar, así como la investigación y el desarrollo del sector. Los 20 GW que se quieren alcanzar representan sin duda un objetivo bien ambicioso, sobre todo si se tiene en cuenta que, entre 2001 y 2008, India ha instalado solamente 143 megawatios de sistemas de energía solar.

La iniciativa es similar al proyecto Golden Sun presentado recientemente por China. El gigante asiático pretende alcanzar, para fecha tan cercana como 2010, los 10 gigawatios de generación energética solar. Para lograrlo, el gobierno chino se ha comprometido a costear, por lo menos, la mitad de los costes de instalación de las distintas granjas solares.

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La industria del automóvil británica no ha tardado más que uno días en echar un jarro de agua fría sobre la propuesta del Primer Ministro Gordon Brown de subvencionar con 2.310 euros la compra de vehículos eléctricos, oferta que pretendía ayudar a reconvertir la dañada industria de la automoción del país a la tecnología verde y convertirla en “líder mundial” del sector. Un analista describió la propuesta como un “anuncio inútil”. Veamos el por qué de tan tibia reacción.

Una portavoz de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) dijo que el subsidio de Brown no tendría efecto en las ventas. Básicamente porque al carecer el Reino Unido de una red de puntos de recarga, los consumidores no se inclinarían por vehículos eléctricos. También, porque no hay muchos modelos que escoger. En cambio, la portavoz dijo:

Agradeceríamos medidas para impulsar el desarrollo de cualquier tecnología de bajas emisiones de CO2. Pero un régimen de ayudas sólo abierto a los vehículos eléctricos no verá una subida de las ventas importante. (Traducción libre)

Traducido a palabras llanas: las grandes compañías del automóvil británicas (que como es fácil imaginar, no han apostado por este tipo de coches ecológicos), quieren su pedazo del pastel y que también les echen un cable con aquéllos vehículos que, a pesar de no ser eléctricos, sí cuentan con sistemas de reducción de emisiones o motores más eficientes. Esto último es prácticamente lo único que han hecho los gigantes del automóvil en todo el mundo en materia de transporte menos contaminante.

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